安徽奇瑞95%的汽车出口，采用“江海联运”方式，从上海口岸远征海外。但近期，不止于安徽、湖北、江苏等长江中下游出产的汽车，108辆重庆产汽车，也乘坐内贸船从重庆果园港出发，顺流而下，抵达上海外高桥港区海通码头后，再“换乘”外贸滚装轮“翡翠精英”号，出口墨西哥。此举意味着，上海口岸汽车出口“江海联运中转”模式首次拓展到了长江上游港口。
上海外港海通码头地处长江入海口，是我国最大的汽车滚装码头，凭借通江达海的区位优势和联通全球主要汽车码头的航线密度，已成为长江沿线地区车企出口的首选之一。此批“渝车”出海，重庆车企可在重庆本地一次性办理所有通关手续，相当于上海外港直接成了重庆车“家门口”的汽车出海港。据测算，“渝车”不走陆路走水路，再加上通关便利，每台车出口约可节省1500元。
上海有两大汽车出口码头，即外港海通码头和位于临港的南港码头。其中海通码头是出口主力担当，出口航线已覆盖延伸至亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲等的131个国家和地区，平均每天有2至3艘滚装船满载国产汽车出海。
据上海海关统计，今年上半年，上海口岸汽车出口127.5万辆，同比增长13%，占同期全国汽车出口总量的36.7%，居全国首位。2020年，上海口岸汽车出口量为37.9万辆，到2024年已达239万辆，年均增长58.4%，实现跨越式增长。
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